​新能源汽车续航是多少？

新能源汽车是以后汽车产业的发展趋势，特别是现在环保要求特变严格，传统燃油车国家标准越来越高，一些传统燃油车面临淘汰。相对于油价来说电价相对便宜，但是很多消费者对新能源汽车仍然选择观望态度，我想主要原因就是新能源汽车续航的问题。

新能源汽车的续航里程

新能源汽车续航里程在这几年确实有了很大幅度的提升，而且基本上都是逐年都有一个门槛值的跨越。2017年，基本上上市的纯电动汽车续航里程在150-200公里之间，2018年，基本上都在300公里左右，而在今年上市的全新纯电动汽车，基本上都在400公里以上，很多高续航版本都做到了500公里，如吉利几何A，广汽传祺的Aion S，蔚来的ES6等。

新能源汽车续航

那么续航里程到底到多少才合适呢?如何在续航和成本之间取得一个平衡呢?解决用户里程焦虑的问题，真得靠续航力差的提升就可以吗?下面，重点给大家分析一下纯电动汽车续航里程的相关问题。

想要解决续航力差焦虑的问题，不能单单靠续航力差的提升来解决，还要配套充电的便利性和快速行。传统燃油车，一般很少比较车型的油箱大小，主要原因还是现在加油还是非常方便的，加油站到处都是，且加油的速度又快，不考虑排队时间的话，基本上一分钟左右就可以将油加满。

新能源汽车续航

如果以后充电比加油更加方便的话，续航里程就没有必要做得太长，尤其是通过堆动力电池的方式来提高续航里程就更加不提倡了。毕竟多年之后还是会面临动力电池回收的难题。

续航500km为什么车主还是觉得很短?

一般情况下，一辆中型燃油车在加满油的情况下最多也只能跑500km，而且现在油价可不便宜，但是也有很多车主非常乐意去购买，那为什么到了新能源汽车这里就不行了，就算新能源汽车比燃油车更省钱，消费者也不愿意去购买，这明显有点说不过去，现在汽车厂家也是在不断的提高新能源汽车的续航能力，而且也都拿续航里程来宣传，新能源汽车在刚起步的时候，因为技术上有欠缺，所以电池的续航里程并不长，没有竞争能力也是可想而知的，现在主要就是拿续航里程来当成卖点，但是消费者还是无法接受。

毕竟电池是装在汽车上的，所以要考虑的因素也很多，比如电池的密度、使用期限以及是否稳定等方面，如果有一方面表现的不是很好，那么消费者就不会去接受，虽然说现在汽车厂家都公布汽车的续航里程，但是电池的能量密度却无法突破，厂家也能在在电池节数上动手脚，续航里程高的电池，它的重量自然也很好，有的甚至接近一吨的重量，这和加满一箱汽车的重量完全不成正比，电池越重汽车的续航里程自然也会折扣，尤其是开空调的时候，汽车的续航里程会直线下降。

电池充电决定续航里程

而且充电速度也是一个问题，虽然说现在电池有快充，但是这和电池型号的大小并没有关系，想要续航高那就只能多充一会电，每次充电还需要等那么久，白天就算了，尤其是在冬季的晚上，充电真的是非常麻烦，而且还有充电桩的问题，现在新能源充电桩也并没有完全的普及，有时候充电甚至都要跑去几公里以外的地方，这显然也是很不方便。

今天同大家分享了新能源汽车续航的相关知识，如果你觉得对您的工作学习生活有帮助，请您关注我们。如果您经常使用电脑办公，处理PDF文件合并、PDF如何注释，向您推荐福昕阅读器专业版，因为专业福昕阅读器专业版值得您拥有。